数百万年的进化使海洋中最可怕的掠食者远离了完美的润滑皮肤。相反，鲨鱼的皮肤上有十分细微的棱纹，这足以削减阻力，成为一种优势。在流体力学中起作用的东西往往能很好地转化为空气动力学，因而AeroShark团队采纳举动，仿照大型飞机外部的纹路。

  由此发生的薄膜听起来并不像一个根本性的差异；AeroShark薄膜外表上的数百万个棱镜状“波纹”的高度不超越50微米。但这足以使油耗发生显着的改变；瑞士航空公司计算出，假如将950平方米（10225平方英尺）的这种薄膜贴在波音777飞机上，以特定的形式并与机身与发动机外表周围的气流保持一致，削减的阻力可当即下降1.1%的油耗。

  因而，瑞士航空公司将在其所有12架777飞机上贴上AeroShark，听说此举将每年节约惊人的4800吨航空燃油，在此过程中削减约15200吨二氧化碳排放。汉莎航空此前宣告，它还将在其整个货运机队中推行该技能--其他10架波音777飞机，这在某种程度上预示着每年可节约3700吨航空燃油和防止11700吨的二氧化碳排放。AeroShark团队说，它在没有窗排的货机上可能会更有用一些。

  该团队说，它很简单使用，并且对紫外线辐射、水、油以及远程飞机外部的巨大温度和压力改变具有极强的弹性。它已经在一架波音747-400飞机进步行了超越1500个飞翔小时的测验，这一修正得到了欧洲航空安全局的认证。此外，将其使用于机翼外表也能够在必定程度上协助发生额定的升力。

  汉莎技能公司和巴斯夫正在尽力进一步开发这项技能，并推出对其他类型飞机的使用，该团队表明，这种鲨鱼皮启示的薄膜终究能够被改善，以削减燃油耗费和排放达3%。